Jasa Kirim Mobil


Jasa Kirim Mobil Ke Banjarmasin, Balikpapan, Makassar, Manado dan Pontianak.


Melayani jasa pengiriman mobil dari Jakarta ke Banjarmasin, Balikpapan, Samarinda,Makassar,Manado dan Pontianak menggunakan Kapal Ro-Ro (Roll On - Roll Off).







Tarif kirim mobil Door to door untuk jenis mobil Standard Sedan,Avanza,Xenia,Suzuki Carry, Panther, Terios,Kijang, Daihatsu Apv,GrandMax,Toyota Yaris,Rush,Ford Dll



Banjarmasin Rp. 4.500.000,- *)
Balikpapan Rp. 4.500.000,- *)
Makassar Rp. 4.500.000,-*)
Pontianak Rp. 5.500.000,-*)
Manado Rp. 9.500.000,-*)

*) tarif diluar biaya premi asuransi ( 0,25% x nilai barang ).



Kapal Ro-Ro adalah kapal yang bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk kedalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri juga sehingga disebut sebagai kapal roll on - roll off disingkat Ro-Ro, untuk itu kapal dilengkapi dengan pintu rampayang dihubungkan dengan moveble bridge atau dermaga apung ke dermaga.


Estimasi lama Pengiriman mobil  adalah 1 minggu sejak keberangkatan kapal .


Jadwal Kapal Roro untuk pengiriman Mobil dan Alat Berat adalah 1 Minggu sekali.

Tips Aman Kirim Mobil
Untuk keterangan lebih lanjut silahkan hubungi :








Sdr. Aziz

Tel: 021-5366 5404 HP : 081389098899 PIN : 2844F89D

Cargonesia Express


Jl. Pos Pengumben Raya No 13 B Kebon Jeruk - Jakarta 11450
Telp : Telp. (021) 53665404, Fax (021) 53666294

Cek lokasi Kantor Kami disini














Angkutan Expor Impor Dikuasai kapal Asing

Author:
Arus angkutan ekspor impor di Indonesia masih didominasi kapal asing, terbukti dari total volume sepanjang tahun 2010 yang mencapai 570 juta ton, hanya 9 persen dikuasai kapal niaga Indonesia. Selebihnya, 91 persen diangkut kapal asing.

Hal ini dikatakan Ketua DPC Indonesia National Shipowners Assocation (INSA) Hendra W Kesuma, ketika ditanyakan kinerja bongkar muat ekspor sepanjang tahun 2010 dan proyeksi tahun 2011, di Medan, Senin (14/2).

"Tentunya apabila dibandingkan dengan angkutan laut domestik dari 300 juta ton, 95 persen diangkut oleh kapal berbendera merah putih pada tahun 2010, jauh signifikan perbedaannya," kata Hendra.

Diakuinya, selama ini sejumlah kendala di sektor pengapalan yang membuat kinerja pelabuhan terganggu menjadi alasan. Salah satunya, paling besar, menurut dia, adalah produktivitas bongkar muat di pelabuhan, terutama untuk kapal-kapal jenis general cargo.

"Kondisi ini akhirnya mengakibatkan kapal berada di pelabuhan (port stay) lebih lama dari pada waktu berlayar. Pelabuhan-pelabuhan di Indonesia masih mengandalkan peralatan bongkar muat kapal dalam menjalankan kegiatan bongkar muat, yang mengakibatkan kinerja bongkar muat menjadi setidaknya 30% lebih lambat dari pada mengunakan peralatan bongkar muat darat (shore equipment-red)," terangnya.

Dia berpendapat, apabila kinerja pelabuhan-pelabuhan di Indonesia dapat ditingkatkan, maka jumlah kapal yang dibutuhkan untuk kegiatan angkutan domestik di Indonesia akan berkurang dan memungkinkan perusahaan pelayaran melakukan peremajaan armada.

Kendati begitu dia optimis, industri pengapalan sepanjang tahun 2011 diperkirakan masih akan bertumbuh dibandingkan 2010. Hal ini berdasarkan data pertumbuhan angkutan laut domestik sejak tahun 2008 hingga sepanjang 2010 menunjukan peningkatan sekurangnya 12.015 persen per tahun. Pada tahun 2010, jumlah angkutan laut domestik sudah mendekati 300 juta ton. Tahun 2011, kita akan melihat pertumbuhan perusahaan pelayaran.

Target INSA mendorong sektor ini bertumbuh, lanjut dia, melalui program Beyond Cabotage. INSA berharap armada niaga nasional dapat melakukan expansi bisnisnya ke luar negeri atau go internasional. Program Beyond Cabotage adalah program penerapan Domestik Transportation Obligation (DTO).

DTO adalah program dimana pemerintah mewajibkan minimum 30% angkutan export cpo, mineral (batu bara) & energy (minyak & gas) Indonesia mengunakan kapal berbendera Indonesia sebagai kelanjutan program Cabotage yang telah sukses dilaksananakan sejak tahun 2005.

Sumber : Eva Simanjuntak | Global | Medan

Minyak dan gas berkontribusi paling besar dalam pertumbuhan industri logistik

Author:
JAKARTA. Industri jasa logistik di Indonesia ke depannya cukup menjanjikan. Menurut Wakil Presiden Asia Pasifik Transportasi dan Logistik Frost and Sullivan Gopal R., ada empat sektor yang membuat industri jasa logistik tumbuh di Indonesia. 

Keempat sektor itu adalah minyak dan gas, pertambangan, perkebunan, dan manufaktur. Sektor minyak dan gas merupakan salah satu sektor yang memberikan kontribusi terbesar bagi layanan jasa logistik Indonesia. 

"Pada 2010 para kontraktor minyak dan gas mengeluarkan dana US$ 1,5 miliar untuk jasa pengiriman laut di Indonesia," kata Gopal dalam presentasi Outlook Industri Logistik 2011(27/1).

Sepanjang 2011 Gopal menargetkan transaksi pengiriman laut dari sektor minyak gas tahun ini sebesar US$ 3,2 miliar atau naik 113,33% dari tahun lalu.

Sementara, pemilik kapal lokal mendapatkan keuntungan sekitar US$ 700 juta dari nilai kontraknya untuk jasa pengiriman tersebut pada 2010. "Oleh karena itulah, pengiriman domestik untuk sektor minyak dan gas akan terus meraih untung besar," ungkap Gopal.

Gopal bilang, berdasarkan data hasil survei kepercayaan konsumen yang dilakukan Bank Indonesia, pada 2010 index kepercayaan konsumen meningkat 96,1 poin. Hal menunjukkan semakin banyak konsumen yang percaya terhadap produk yang diperdagangkan di Indonesia.

Sekadar informasi, data Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat pengiriman barang melalui jalur darat sebesar 57%, Laut 8,4%, udara 13,4%, dan kereta api sebesar 0,9%.

Sumber : Kontan.co.id

Kapal Ferry tercepat di dunia

Author:

Shinas
Kapal ferry terbaru sepanjang 65 m yang dinamakan “Shinas” telah dibangun oleh Austal, sebuah perusahaan pembuat kapal feri di Australia untuk kesultanan Oman. Pada uji coba, ferry ini mampu melaju hingga kecepatan 55,9 knot (103,5 km/jam) yang menjadikan kapal ini sebagai ferry bertenaga diesel tercepat yang pernah ada. “Shinas” merupakan salah satu dari dua kapal identik yang tengah dibangun untuk Kesultanan Oman oleh Austal.
Masing-masing kapal feri tercepat ini direncanakan akam mampu memuat 208 penumpang untuk perjalanan sejauh 108 mil laut pada perjalanan pertamanya dari Shinas sampai semenanjung Musandam. Kapal ini juga dilengkapi dengan fasilitas pendaratan helikopter yang cocok untuk helikopter berukuran sedang. Kapal ini bertenaga diesel dengan empat mesin seri MTU20silinder1163 yang masing-masing menghasilkan kekuatan 6.500kW dan mesin Rolls-Royce, mesin yang biasanya digunakan untuk mobil-mobil mewah di Eropa.
Kapasitas penuh geladak khusus yang memuat kendaraan dapat menampung 56 mobil atau 54 truk yang ditata segaris dengan tambahan 40 mobil pada geladak di atasnya dengan tinggi 3 meter. Geladak khusus kendaraan di bagian belakang kapal dapat menahan berat dari 9 hingga 12 ton, sedangkan geladak utama hanya mampu menampung beban hinga 3 ton. “Shinas” juga dilengkapi dengan perlengkapan keamanan yang telah memenuhi standar, struktur kapal yang ringan dan tahan terhadap kebakaran serta prosedur keselamatan terhadap kebakaran di setiap bagian kapal dengan sistem khusus penyemprotan apabila terjadi kebakaran. Sebagai tambahan dalam bidang keselamatan, kapal ini juga dilengkapi dengan klinik pengobatan dengan peralatan yang lengkap.



SuperFerry Hawaii
Kapal yang digunakan oleh Superferry Hawaii adalah aluminium-dikuliti catamaran dengan drive-on / drive-off kemampuan kendaraan atau pelayanan feri cepat. Perangkat ini dirancang dan dibangun di Amerika Serikat oleh Austal Amerika Serikat, sebuah divisi dari Australia berbasis Austal pembuat kapal. Kapal ini didukung oleh mesin-mesin MTU Friedrichshafen menggunakan propulsi jet air yang klaim perusahaan akan meminimalkan dampak mamalia laut, tetapi lawan-lawan sengketa pernyataan ini. Hal ini mampu mengangkut hingga 866 penumpang dan 282 mobil subkompak ( pada bagian dek kapal bisa disesuaikan sesuai kebutuhan angkut ). Mesinya adalah 4 mesin jet dengan kekuatan 1.100 tenaga kuda, jadi membutuhkan 4.400 tenaga kuda, sedangkan jet hanya perlu ratusan tenaga kuda. Untuk membuat kapal ini nyaman dan tidak bergoyang ketika ada ombak, di bawah kapal ini dipasang sayap kecil agar menahan ombak. Dan bisa membelok 160 derajat dalam waktu 5-7detik.
Jadi di atas kapal ini, kita tidak akan merasakan ketakutan jika ada ombak besar. Super Ferry juga mempunyai 2 dasar, kapal lainya hanya mempunyai 1 dasar.

Di butuhkan dana 200 JUTA DOLLAR / sekitar 2 TRILIUN untuk membuatnya .

* Catatan : Kapal pertama, bernama Alakai, tiba di Honolulu Harbor pada tanggal 30 Juni 2007. kapal kedua, Huakai, dijadwalkan selesai pada 2009, namun karena pelambatan ekonomi dan putusan pengadilan negeri menghentikan layanan, Huakai itu ditahan dan kemudian ditinggalkan bersama dengan Alakai.


Sumber : http://artikelindo-admin.blogspot.com/2010/02/inilah-kapal-ferry-tercepat-dunia.html

Prosedur Keselamatan Kapal Feri Agar Diperbaiki

Author: Label:
JAKARTA: Pebisnis transportasi darat  meminta operator angkutan penyeberangan dan operator pelabuhan memperbaiki prosedur keselamatan pada kapal feri guna menghindari terjadi kecelakaan di kapal.
Ketua Komite Tetap Perhubungan Darat dan ASDP Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Eka Sari Lorena Soerbakti mengatakan pengguna jasa banyak yang tidak memahami prosedur keselamatan atau safety procedure kapal feri.
Untuk itu, katanya, safety procedure tersebut harus diperhatikan oleh pemilik kapal dan  dijelaskan kepada pengguna jasa kapal penyeberangan.
"Dan safety facility di pelabuhan  penyeberangan juga harus di perbaiki agar masalah seperti ini tidak berulang-ulang terjadi kembali," katanya kepada Bisnis hari ini.
Kadin ikut berempati kepada para Korban baik jiwa maupun kendaraan. Dia mengharapkan ganti rugi atas kendaraan yang hangus terbakar bersama kapal dilakukan sesuai ketentuan perundang-undangan yang berlaku.
Anggota Komisi V DPR Abdul Hakim mengatakan fungsi pengawasan yg dilakukan oleh syahbandar sangat lemah, terbukti akurasi jumlah penumpang pada kapal roro KMP Laut Teduh 2  diragukan.
"Tidak adanya daftar nama penumpang dengan angka yang pasti pada manifest kapal tersebut. Pemerintah harus segera lembaga yang  bertanggung jawab di bidang keselamatan dan keamanan yakni syahbandar," katanya. (arh)
Sumber : bisnis.com